Duisport -de grootste binnenhaven van Duitsland- en Nevomo -de ontwikkelaar van MagRail-, willen nagaan of met de installatie van MagRail de efficiëntie en de capaciteit in de haven van Duisburg kan worden verhoogd. Daartoe ondertekenden […]
Het Duitse Bundeskartellamt tikte Deutsche Bahn (DB), de historische spoorwegmaatschappij van Duitsland, op de vingers voor het achterhouden van informatie. Daardoor worden ontwikkelaars van digitale mobiliteitsplatforms (cfr. ‘Maas’: Mobility as a Service) belemmerd bij het […]
Waarom reden treinen 30 jaar geleden 10 minuten sneller tussen Kortrijk en Brussel ? “Waarom hadden 30 jaar geleden (!!!) ook treinen tussen Kortrijk en Brussel-Noord 10 minuten minder reistijd nodig dan nu ?” was […]
Op 28 en 29 juni van dit jaar vinden in Lyon de ‘Connecting Europe Days’ plaats. Op die dagen verzamelen o.a. ministers, leden van het Europees Parlement, Europese coördinatoren, vertegenwoordigers van de Europese Commissie, de […]
Moeten actieradius van batterijtreinen vergroten In landen zoals Frankrijk en Duitsland zijn er tal van lange tot zeer lange niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Wil men op deze spoorlijnen batterijtreinen inzetten, dan is het nodig om deze spoorlijnen […]
Coöperatieve spoorwegmaatschappij Railcoop stoot op nieuwe hindernissen Waar oorspronkelijk voorzien voor half juni van dit jaar maar 6 maanden verdaagd door een niet bepaald constructieve opstelling van ‘SNCF Réseau’, de Franse beheerder van de spoorweginfrastructuur, […]
De Nederlandse provincie Limburg wil het grensoverschrijdend openbaar vervoer stimuleren door het invoeren van een vervoersbewijs waarmee in de verschillende landen van de grensregio’s kan worden gereisd. Tijdens de 4de Grenslandconferentie, die vandaag plaats vond […]
Waartoe dienen al die dure infrastructuurwerken ? Naar aanleiding van het dossier over de heropening van de spoorlijn Hamont – Weert maakten we hier reeds de oefening over de reistijden tussen Antwerpen en Neerpelt. 40 […]
Op basis van open data die door Infrabel worden beschikbaar gesteld, blijkt dat in januari van dit jaar 2022) het reizigerstreinverkeer in België als behoorlijk ‘betrouwbaar’ mag worden bestempeld: 91,5% van alle geprogrammeerde treinen kwam […]
Een vreemd bericht vandaag in ’s lands enige Duitstalige krant ‘Grenz Echo’: de op 2 juli van vorig jaar (2021) opgerichte architectenvereniging ‘Neue Mitte Köln e.V.’ wil het station ‘Köln Hbf’ verplaatst zien naar de […]
Copyright & kopiëren; 2024|WordPress thema door MH Themes
Deze website maakt gebruik van coockies. Het verder gebruik van deze website houdt het aanvaarden in van het gebruik van deze coockies. Meer info over de gegevens en coockies die worden bijgehouden, vind je op onze pagina met het privacybeleid. Meer info over ons privacybeleid
