EU-Richtlijn 2019/1161 mist zijn uitwerking niet UPDATE22/05/2022 – Op basis van de EU-richtlijn voor schone voertuigen (Clean Vehicle Directive, CVD), die sinds 2 augustus verplicht is, moeten alle openbare aanbestedingen voor lijnbussen (ook die van […]
Half april besliste de Nederlandse regering om via het Groeifonds een bedrag van 150 miljoen euro uit te trekken voor een betere spoorontsluiting tussen Gent en Terneuzen. De subsidie dient om drie projecten te realiseren: […]
Tijdens het derde kwartaal van dit jaar start vrachtwagenbouwer Volvo in zijn assemblagefabriek in Gent met de productie van batterijpacks voor zware elektrische trucks. Begin volgend jaar moet dan in Gent de eerste elektrisch Volvo-truck […]
Oorspronkelijk was de opening van de tweede lijn van de automatische metro van Rennes voorzien voor maandag 21 december 2020. Maar onbevredigende testen en testritten zorgden voor herhaaldelijk uitstel. Zo werd in april 2021 nog […]
Elizabeth Line klaar om uit de startblokken te schieten Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad want waar de opening oorspronkelijk was voorzien voor december 2018, kan de nieuwe metroverbinding die het oosten […]
Duisport -de grootste binnenhaven van Duitsland- en Nevomo -de ontwikkelaar van MagRail-, willen nagaan of met de installatie van MagRail de efficiëntie en de capaciteit in de haven van Duisburg kan worden verhoogd. Daartoe ondertekenden […]
Momenteel worden volop de laatste voorbereidingen getroffen om Téléo, de nieuwe stadskabelbaan van Franse stad Toulouse, in gebruik te nemen. Maar Tisséo, het bedrijf dat er het openbaar vervoer uitbaat, houdt nog een slag om […]
UPDATE 19/05/2022 – Op 1 mei 2018 startte het Avenue-project. Met Horizon-steun van de Europese commissie werden voor de duur van 4 jaren autonome mini-shuttles worden uitgetest in 6 Europese ‘steden’: Lyon, Genève, Kopenhagen Luxemburg-stad, […]
Het Duitse Bundeskartellamt tikte Deutsche Bahn (DB), de historische spoorwegmaatschappij van Duitsland, op de vingers voor het achterhouden van informatie. Daardoor worden ontwikkelaars van digitale mobiliteitsplatforms (cfr. ‘Maas’: Mobility as a Service) belemmerd bij het […]
Waarom reden treinen 30 jaar geleden 10 minuten sneller tussen Kortrijk en Brussel ? “Waarom hadden 30 jaar geleden (!!!) ook treinen tussen Kortrijk en Brussel-Noord 10 minuten minder reistijd nodig dan nu ?” was […]
Copyright & kopiëren; 2024|WordPress thema door MH Themes
Deze website maakt gebruik van coockies. Het verder gebruik van deze website houdt het aanvaarden in van het gebruik van deze coockies. Meer info over de gegevens en coockies die worden bijgehouden, vind je op onze pagina met het privacybeleid. Meer info over ons privacybeleid
