De haven van Marseille heeft deze week een cruciale stap gezet in de strijd tegen de luchtvervuiling van cruiseschepen aan de Franse Azurenkust. Met de officiële ingebruikname van een grootschalige walstroominstallatie kunnen voortaan drie grote cruiseschepen gelijktijdig energie tappen vanaf de wal. Hierdoor kunnen zij hun zware motoren volledig uitschakelen zonder dat de energievoorziening aan boord in het gedrang komt. Een project van deze omvang is een primeur voor Europa en moet de leefbaarheid voor de omwonenden in de Zuid-Franse havenstad drastisch verbeteren.
Een “drijvende stad” aan de stekker
De problematiek van maritieme uitstoot is aan de Franse Rivièra al langer een heet hangijzer. Eerder schreven we op deze site al over de strijd in Nice tegen de luchtvervuiling door ferry’s, maar in Marseille is de schaal nog vele malen groter. Jaarlijks meren er duizenden schepen aan, waarbij de cruiseschepen de grootste energieverslinders zijn.
Wat het project in Marseille, genaamd CENAQ (Connexion Électrique des Navires À Quai), zo bijzonder maakt, is het geleverde vermogen. Waar een gemiddeld vrachtschip of een veerboot in Scandinavische havens zoals Naantali of Kapellskär vaak genoeg heeft aan een beperkt aantal Megawatt, vraagt een modern cruiseschip tot wel 20 MW. De nieuwe installatie kan in totaal bijna 60 MW leveren, wat vergelijkbaar is met het elektriciteitsverbruik van een stad met 40.000 inwoners. Terwijl de motoren zwijgen, blijven hierdoor alle systemen aan boord — van airconditioning en keukens tot de passagiersruimtes — draaien op groene stroom.
De technische uitdaging: 50 Hz versus 60 Hz
Een opmerkelijk technisch obstakel bij dit project was de stroomfrequentie. Het Europese net werkt op 50 Hertz, maar de meeste internationale cruiseschepen zijn gebouwd volgens de wereldwijde standaard van 60 Hertz. Om dit te overbruggen, heeft de haven van Marseille geïnvesteerd in enorme frequentieomvormers. Dit maakt de installatie niet alleen een van de krachtigste, maar ook een van de meest flexibele ter wereld, geschikt voor schepen met verschillende boordnetten.
Investering en regelgeving
Het project heeft een prijskaartje van bijna 200 miljoen euro, mede gefinancierd door de regio Provence-Alpes-Côte d’Azur en de Europese Unie. De urgentie is hoog: uit onderzoek van het observatorium AtmoSud bleek al eerder dat de luchtkwaliteit in de directe omgeving van de haven regelmatig de normen overschrijdt. Door schepen aan de stekker te leggen, wordt de lokale uitstoot van aangemeerde schepen met meer dan 90 procent gereduceerd.
Met dit initiatief loopt Marseille vooruit op de Europese regelgeving (FuelEU Maritime), die vanaf 2030 walstroomgebruik verplicht stelt voor alle grote cruiseschepen in belangrijke EU-havens. Voor de inwoners van Marseille betekent het vooral dat de beruchte zwarte rookwolken boven de stadskades definitief tot het verleden behoren.
Lees ook:
- 20/09/2021: Eco-taks van 60 euro per personenwagen: vervuilende ferry’s naar Corsica doorn in het oog van de burgemeester van Nice
- 18/11/2020: Europese steun voor elektrificatieproject moet uitstoot van schepen in Zweedse en Finse havens beperken
- 16/06/2021: Walstroomaansluitingen voor binnenschepen nog onderbenut
- 02/04/2026: Slechts 30% van ligplaatsen binnenvaart heeft walstroom: drijvende batterijen bieden alternatief
Laat een reactie achter