Na meer dan 20 jaar hard aan de weg timmeren zijn de deelwagens van Cambio geen onbekende meer en is het merk al goed ingeburgerd bij particuliere gebruikers. Zo zag het deelwagenbedrijf in 2025 zijn aantal gebruikers met bijna 15% toenemen: van 71.500 gebruikers in 2024 tot bijna 82.000 in 2025.
Minder bekend is dat bv. Cambio ook een geknipte formule heeft voor bedrijven en organisaties: zowat dezelfde voordelen als leasewagens (geen zorgen over onderhoud, brandstof, verzekeringen, belastingen, …) en tegelijkertijd weinig administratie voor de bedrijven die daar gebruik van maken: geen gedoe met het inleveren van bonnetjes en met het verwerken van deze bonnetjes. Maar wellicht goedkoper: de werkgever betaalt enkel voor het daadwerkelijk gebruik van de wagen. Op één enkel abonnement kunnen verschillende gebruikers worden ingeschreven en op het einde van de maand krijgt men een factuur met een gedetailleerd overzicht van de ritten per gebruiker.
In de marge van een bericht van professor Dave Sinardet over het gunstregime van bedrijfswagens (lees ook: “De pensioenen zijn onbetaalbaar, dus we moeten snoeien. Voor salariswagens geldt die logica blijkbaar niet.” postte iemand op LinkedIn de volgende reactie: “je wil toch ook niet terug naar de tijd dat iedereen met een mobiele functie zoals uw werfleiders, sales mensen, werknemers die verplaatsen tussen verschillende kantoren of naar klanten elke dag, elke maand opnieuw bonnetjes moeten binnenbrengen van gereden km? Elke avond km standen noteren…pfff dat was pas een rompslomp!“
Maar er waren ook andere reacties, zoals: “Als werkgever zeg ik: Verlos ons van die salariswagens – en alle bijhorende rompslomp, frustraties, en jaloezie – en zorg ervoor dat medewerkers meer netto loon overhouden!” Maar deze tekst gaat niet over salariswagens, wel over deelwagens.
Deelwagens voor bedrijven zijn niet voor elke werknemer een geschikte oplossing: voor iemand die dagelijks de baan op moet en veel kilometers achter de kiezen stopt, zijn dergelijke deelwagens geen goede oplossing. Wel voor werknemers die sporadisch een (personen)wagen nodig hebben, bv. voor een occasioneel klantenbezoek of voor een boodschap. Het systeem is ook heel soepel in gebruik: de personeelsdienst kan bv. eenvoudig zelf online een nieuwe gebruiker aan het abonnement toevoegen.
Deelwagens voor bedrijven en organisaties zijn ook een formule met potentieel: Bij voldoende potentiële werknemers is wellicht te bedingen dat 1 of meerdere deelwagens hun standplaats in de buurt van het bedrijf krijgt zodat men nooit ver weg moet om de deelwagen op te halen.
In Kortrijk gaat men nog een stap verder en heeft men de deelmobiliteit optimaal geregeld. In de buurt van het stadhuis staat een deelwagen die tijdens de weekuren overdag exclusief voorbehouden voor het stadspersoneel. Maar buiten de kantooruren (tijdens de weekavonden en nachten) én in de weekends zijn deze zelfde deelwagens beschikbaar voor een breder publiek. Op die manier worden de wagens maximaal benut en staan ze zo weinig mogelijk stil.
Deelwagens voor bedrijven en organisaties zijn ook handig voor werknemers die deeltijds thuiswerken. Bij deeltijds thuiswerk worden bedrijfswagens op zichzelf al minder gebruikt, terwijl thuiswerkers ook gewoon gebruik kunnen maken van een deelwagen in hun eigen buurt.
Voor meer info: https://www.cambio.be/nl-vla/cambio-voor-bedrijven-en-organisaties
PS: het is niet de bedoeling om Cambio te promoten als enige aanbieder van deelwagens voor bedrijven. Het is voor mij wel het best gekende voorbeeld.
Laat een reactie achter